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重汽黄河X7牵引车细节曝光,超多智能化设置,43万起售贵吗?

更新时间:2021-04-23
本文摘要:【卡车之家 原创】9月16日,重汽新黄河上市刷爆行业朋侪圈!而且,上市公布会当天宣布了售价,其中4x2车型订价43.18-45.88万元,6x4车型订价47.18-49.88万元。

【卡车之家 原创】9月16日,重汽新黄河上市刷爆行业朋侪圈!而且,上市公布会当天宣布了售价,其中4x2车型订价43.18-45.88万元,6x4车型订价47.18-49.88万元。很显然,这就是一款定位高端的车型,它是否能够传承黄河JN150从而缔造新的神话呢?现在,谁也没有谜底!可是,我们先来看看,新黄河重卡的底气到底在哪?先看驾驶室 造型和油耗你选谁?从官方资料来看,黄河X7的风阻系数仅为0.37!通常情况下,牵引车的风阻系数在一般在0.7--1.0之间。所谓风阻就是车辆在行驶状态下需要克服的迎风面阻力,速度越快阻力越大,发念头受空气阻力影响增加的负荷也就越大,随之就是油耗的升高。

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因此,降低风阻系数也是各家工程师绞尽脑汁需要克服的难关。黄河X7重卡的低风阻设计来自于“子弹头列车”一样的造型、整体式的导流罩、侧裙板以及种种涂装质料的差别,从而实现了更低的风阻。固然,视车挂匹配以及事情情况的差别,风阻系数一定有一定的差异。

虽然子弹头一样的可以让黄河X7实现更低的风阻,可是溜背头一样的A柱造型势必会对内部运动空间造成压缩,而且原来的储物格径深势必也会受到一定水平的影响。固然,与实际可以降低的油耗来说,这一点影响倒也不至于被无限放大。至于颜值,这一点就是萝卜白菜各有所爱了。

重汽黄河的全新设计,倒是可以说是再一次打破了传统的框架约束,更有张力。对于年轻一代的用户群里来说,这样的设计或许又是一种新的选择。

全新设计的内饰 科技化元素占主导黄河X7的内饰可以用一个“新”字来形容,内饰全部接纳新的设计,而且众多的新的智能化辅助系统也泛起在这款车型之上。首先是这辆车在设置上险些拉满。

无钥匙启动、怀挡设、驻车取暖、独立空调、冰箱一类的设置应有尽有。而且,在中控区之上,还搭载了一台“悬浮屏”设计的多媒体系统,很是趋近于乘用车的设计感。

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而且,悬浮屏的下方仍然保留了物理按键,利便后期的操作,功效属性上除了通例的多媒体系统之外,也可以与手机互联实现更多的功效。怀挡操作手柄从中控区的按键结构来看,类似车道偏离预警、前碰撞预警等诸多智能化也在黄河X7之上实现了装车。

而且,电子手刹比力有意思,与最新一代疾驰Actros的设计比力相似,电子气绝刹的下方有两个小的按钮,划分可以控制主车的气绝刹以及挂车的气绝刹,集成化水平很是高。再看底盘 “X”型推力板与推力杆的较量据悉,新一代“黄河”重卡接纳曼技术MC11/MC13系列发念头。据悉未来还将推出MT系列燃气发念头以及潍柴WP10.5H发念头,整体动力系统可以实现460--600马力的笼罩,全系动力水平均满足国六b排放尺度。

此外,黄河X7装配的发念头、变速箱、车桥也是经由了大量的优化。其中发念头优化了散热系统,提高了事情温度,升级了可变量水泵等等,配合硅油风扇、主动进气格栅可以保证发念头的事情温度一直处于一个合理的规模内。变速箱则是装配了重汽自主研发的2.0版本的,内置陀螺仪,可以更精准的探测到车辆状态,降低起步、换挡时的顿挫感。

除了,重汽自主的AMT之外,另外还可以选择采埃孚的AMT变速箱。黄河X7底盘的另一大焦点是显示了高度的模块化,发念头、变速箱以及底盘的线束均实现了模块化的插接,在总装线上可以实现更高的装配效率,而且可以实现更好的装配一致性,同时也可以实现更低的故障率。

底盘的另外一大差别之处,在于重汽黄河X7新车底盘最具代表性的特点是接纳了采埃孚的X型的推力板结构。固然,这也并非重汽另辟蹊径,早在2018年的汉诺威车展上,德国曼TGS已经展出了“X”型的推力板结构。通常情况下,重型牵引车传统的上推力杆为I字形或V字形,可以防止后桥在车辆运行的历程中发生位移,可是都无法蒙受侧倾的扭矩,因此悬架系统当中必须由横向稳定杆来负担侧倾扭矩。此次,黄河X7所推出的X字形推力板将V字形推力杆和横向稳定杆举行功效融合,从而替代了传统的横向稳定杆与推力杆结构,在自重上也更轻。

在此前,也有不少卡友提出质疑,这样的“X”型结构在路况较差的条件下到底适不适用?现在暂时没有实车反馈。可是,从这款车的定位来看,它很显然是一款专用于高速物流的干线车型,非铺装路面并不是它的主战场。再来说科技化妆备 PPC到底是啥?自动驾驶、辅助驾驶是当今以致未来的重点话题,自动驾驶的卡车有助于提高生产效率,使用大数据以及种种智能化行车电脑来实现的自动驾驶,无论是在宁静性还是在燃油经济性上都有望凌驾人工驾驶,而且,在后期的使用成本上也将大幅度降低。

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现阶段,部门卡车已经在特定的场景下,实现了L3甚至是L4级此外商业化运行,那么,作为黄河X7作为一款定位于高端干线物流场景下的重型卡车,在智能驾驶方面增加了哪些设置呢?据悉,新“黄河”干线物流牵引车具备L2级智能驾驶水平,匹配交通标识识别系统TSR,车道偏离预警系统LDW,自动紧迫制动AEB,数据记载EDR,自适应巡航ACC等驾驶辅助系统。同时预留了L3级无人驾驶系统接口,可满足未来L3级无人驾驶功效拓展需要。在众多智能化设置中,PPC预见性巡航与换挡控制也赫然在列。

虽然暂时未拿到更多的公然资料,可是PPC预见性巡航换挡控制系统我们却不生疏,在汉诺威车展上,疾驰展示了最新一代的PPC预见性巡航与换挡控制系统。差别于传统的智能巡航系统,PPC系统能够主动控制发念头、刹车和自动变速箱之间的相互配合。

依托于先进的舆图与GPS系统,可以让车辆提前识别地形、曲率、限速(包罗卡车的特定限速)和交通标志,从而让PPC系统以合适的方式控制车辆的速度与挡位,从而实现更低的燃油消耗。固然,这是该套系统的最佳理想状态,现在海内的技术实现这一水平尚需时日。用一位卡友曾经开过的玩笑来说“或许,让一名新手上去也可以开出老司机一样的油耗”。

● 编后语:正如前文所言,黄河X7的上市刷爆了卡车人的朋侪圈!对于这么一款造型前卫,设置逆天的卡车而言,自然是引发了行业热议,众说纷纭。正如当年汕德卡上市之初年销不足2000台,到如今月销近万台一样,实力是证明价值的焦点因素。

而,黄河X7也是一样,比情怀更高的是它自己的价值与实力。对于这么一款与众差别的卡车,你是怎么看的呢?(文/苟祖胜 图/李国潘)。


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